
宁愿拿整个国家做担保,也要救咱们的航母,希腊很清楚:中国值得处。
1999年,我们有一艘锈迹斑斑的巨轮被困在黑海,动不得,也退不得。它既没有动力,也没有武器,从外表看就是一堆废铁。但就是这堆废铁,却让美国仿佛如临大敌。
因为美国人知道这船的价值——只要它到了中国,中国就能摸透航母技术。为此,美国让土耳其出面阻挡,百般刁难,漫天要价,总之以各种理由卡着不放,足足卡了16个月。
妄图让整个西方世界都在看我们的笑话。
关键时刻,一个欧洲小国挺身而出,用自己的国家信誉做担保,硬生生把这艘船送到了大连港。这个国家叫希腊,这艘船叫瓦良格号,也就是后来我们第一艘航空母舰,辽宁舰的前身。
那么,小国希腊究竟有多拎得清?
跟土耳其同为北约成员的它,为何要助力中国航母归家?这中间又都发生了什么?

苏联遗产
故事得从苏联说起。
1985年,苏联在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂,开工建造一艘常规级的航空母舰,也就是“瓦格良号”。按照设计,这将是一艘排水量超过6万吨的大型航母,能够搭载50架各类战斗机和直升机,是苏联海军的核心力量。但苏联人还没来得及看到这艘船下水,苏联就没了。
1991年,苏联解体,“瓦格良号”号的命运也跟着急转直下。
当时的建造进度已经进行到了68%,主体结构已经完成,但动力系统、武器系统、电子设备全都没装。按理说,只要再投入几亿美元,就能把它造完。
但问题是,乌克兰没钱。
苏联解体后,乌克兰继承了这艘船,但也继承了一屁股债。新生的乌克兰连自己的经济都搞不定,哪有钱去完成一艘航母?更何况,乌克兰也没什么兴趣继续建造。
于是,“库兹涅佐夫”号就这么在船坞里停着,一停就是好几年。
乌克兰没钱养它,也没能力卖它,就让它在那儿生锈。
到了1995年,乌克兰决定——把它拆了当废钢卖掉,回点血。
但就在这时候,一个来自中国香港的商人出现了。
这个商人叫徐增平,是香港“创律集团”的老板。1997年,他通过各种渠道得知乌克兰要卖“库兹涅佐夫”号,立刻意识到这是一个千载难逢的机会。
徐增平的身份很有意思。
他既是商人,也是军人出身,这种背景让他对航母这种大国重器有着天然的热情。
但问题在于,航母这种东西不是你想买就能买的。
西方国家有严格的军事技术出口管制,任何与航母相关的交易都会引起美国的警觉。如果明着说“我要买这艘航母给中国海军用”,那这笔交易百分之百会被叫停。
所以徐增平想了一个办法。
他对外宣称,买这艘船是为了改造成一个“海上娱乐中心”。
这个理由听起来很扯,但乌克兰人信了;或者说,乌克兰人选择信了。因为他们实在太需要钱了,只要能把这艘船卖出去,管你说要干什么用。

于是在1998年,徐增平的公司以2000万美元的价格买下了瓦良格号。这个价格便宜得离谱,要知道这艘船光钢材的价值就不止这个数,但乌克兰人急着脱手,根本不管那么多。
交易完成后,徐增平雇了一家国际拖船公司,准备把瓦良格号从黑海拖回咱们中国。
按照原定计划,这艘船会经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡,进入地中海,然后绕过非洲好望角,穿越印度洋,最终抵达中国。
整个航程大概15200海里,预计用时几个月。
但谁也没想到,最难的一关不是远洋航行,而是博斯普鲁斯海峡那短短的几十公里。
卡在咽喉的16个月
博斯普鲁斯海峡是黑海通往地中海的唯一出口,由土耳其控制。这条海峡最窄的地方只有708米,两岸全是土耳其的领土,任何船只想要通过,都必须获得土耳其的许可。
可就在瓦良格号准备通过海峡时,土耳其突然宣布:不批。
理由是“出于安全考虑”。
他们说,瓦良格号完全没有动力,需要靠拖船拖着走,万一在海峡里出了问题,比如拖船绳索断裂,或者发生火灾,那整个海峡的航运都会瘫痪。而博斯普鲁斯海峡是世界上最繁忙的航运通道之一,每年有超过5万艘船通过,一旦堵塞,损失难以估量,这个责任没人担得起。
这个借口实在太扯了,因为瓦良格号完全具备安全通行的条件。
明眼人都知道——背后是美国不想让这艘船到中国手里。
你想想,瓦良格号虽然未完工,但它的价值不在于它本身,而在于它代表的技术,我们可以通过研究这艘船,学习苏联的航母设计理念,掌握航母的建造技术。
而一旦吃透了这艘船,未来自己造航母就有了基础。
这是美国绝对不愿意看到的。
所以美国在背后给土耳其施压,让土耳其想办法阻止这艘船通过。而土耳其是北约成员国,和美国是盟友关系,美国开口了,土耳其自然要给面子。
于是,瓦良格号就被卡在了黑海,进退不得。

此后的16个月里,瓦良格号就像一个巨大的问号,漂浮在黑海上。
这16个月,我们和土耳其进行了无数轮谈判。
也提出了各种方案来消除土耳其的所谓“安全顾虑”,比如增加拖船数量、安装临时动力系统、派遣救援船全程护航、购买巨额保险……但土耳其就是不点头。
每次谈判,土耳其都会提出新的要求。
今天说要16艘拖船,你准备好了,他明天说还要加8艘救援船。你救援船也准备好了,他后天又说要10亿美元的保险。你保险也买了,他大后天说还要签一份政府担保协议。
总之就是一个字:拖。
土耳其的算盘很清楚:我不说不让你过,我就是给你设置各种障碍,让你知难而退。只要你自己放弃了,我就没有责任,美国那边也好交代。
但我们并没有放弃。
小国的国运担保
转机出现在2001年。
这一年,美国本土遭遇了历史上最严重的恐怖袭击——911事件。
至此,美国的战略重心发生了重大转变,开始将核心目标转向服务于“全球反恐”和地区改造,阿富汗战争迫在眉睫,伊拉克也在射程之内。
在这种情况下,美国没有那么多精力来管一艘航母的事了。
我们敏锐的抓住了这个窗口期。
就在美国忙着准备反恐战争的时候,我们加紧了和土耳其的谈判。
这一次,中国祭出了杀手锏——适当的经济援助。我们开出了一系列条件,比如向土耳其开放旅游市场、在土耳其投资建设基础设施、增加从土耳其的进口额等等等等。
这些条件加起来,对土耳其的经济是一个巨大的诱惑。
但光有经济利益还不够,土耳其还面临一个问题:面子。毕竟之前以“安全”为由施压了那么久,现在突然放行,怎么向国内和美国交代?总得有个台阶下吧。
这时候,希腊挺身而出了。

2001年8月,希腊政府向土耳其当场表态——我们愿意为“瓦良格号”通过海峡提供国家担保。这个担保不是说说而已,希腊政府签署了正式的担保协议。
等于是用自己的国家信用,来为这艘船背书。
你要知道,瓦良格号是一艘6万吨级的航母,万一真的在海峡里出了事故,赔偿金额可能是天文数字。而希腊的GDP还不到2000亿美元,敢为这艘船做担保,是真的拿国运在赌。
希腊为什么愿意赌不顾西方黑脸,也要出手相救?
一方面,希腊和土耳其虽是邻国,隔着爱琴海相望,但关系却差的跟‘世仇’差不多。双方历史上就打过无数仗,到今天还在因为塞浦路斯问题互相看不顺眼。
但最关键的是,希腊跟我们的关系很不错。中国是希腊的重要贸易伙伴,两国在经济上有着密切的合作,后来我们还收购了希腊最大的港口——比雷埃夫斯港。
当然,这都是后话了。
2001年11月1日,在被困黑海整整16个月后,瓦良格号终于获准通过了博斯普鲁斯海峡。
为了这次通行,希腊方面迅速集结了多艘大型拖船和派出了多名经验丰富的船员,为“瓦良格号”保驾护航。终于,在11月2日凌晨,瓦良格号安全驶出了曲折狭长的达达尼尔海峡。
进入了爱琴海。
但故事还没完,11月3日,“瓦良格号”又在爱琴海-斯基罗斯岛附近的国际海域,遭遇了前所未有的风暴,拖船绳索在狂风巨浪中断裂,失去控制的“瓦良格号”开始横冲直撞。
一度漂向了希腊的一个海岸,情况万分危急。
关键时刻,希腊海军出动了。
他们派出拖船,在狂风暴雨中接近“瓦良格号”,重新接上了拖船绳索。此后经过几天的努力,这艘航空母舰船体才完全从风暴中脱险。

但遗憾的是,11月6日,一搜拖船上的希腊水手在在试图固定拖缆时,不幸殉职。
而这次救援行动,再次证明了希腊人的诚意。
他们不是签个字就完事了,是真的把这艘船的安危当成自己的责任。
风暴过后,“瓦良格号”继续上路。它穿过地中海,经直布罗陀海峡进入大西洋,绕过好望角,穿越印度洋和马六甲海峡,终于在2002年3月3日抵达中国大连港。
原本预计几个月的航程,就这样硬生生的走了627个昼夜。
国之重器
瓦良格号到达大连之后,被送进了大连造船厂。
接下来的几年里,我们对这艘船进行了彻底的改造和续建,这个过程远比想象的要艰难。
瓦良格号虽然主体结构完整,但很多关键技术乌克兰人没有给。
更麻烦的是,这艘船在黑海停了好几年,很多设备都锈蚀了,需要全部更换。动力系统要重新设计,电子设备要重新配置,飞行甲板要重新铺设……
几乎等于在原有的船体基础上重新造一艘船。
2012年9月25日,我国首艘航母——“辽宁舰”正式入列,这标志着中国海军正式进入了航母时代。在此之前,联合国五大常任理事国里,只有中国没有航母。
而辽宁舰的出现,填补了这个空白。

更重要的是,通过辽宁舰的改造和续建,中国完全掌握了大型航母的建造技术。后来咱们自主建造的第二艘航母山东舰,第三艘航母福建舰,都是在辽宁舰的基础上发展出来的。
另一边,我们与希腊的关系也越走越近。
2016年,中国远洋海运集团收购了希腊比雷埃夫斯港67%的股权。
这个港口是欧洲最大的港口之一,也是“一带一路“在欧洲的重要节点。我们的投资让这个一度破败的港口重新焕发了生机,也给希腊经济带来了巨大的推动。
这些年来,中希腊关系一直保持着良好的发展势头,两国在经贸、文化、旅游等领域的合作不断深化,已经成为中欧合作的典范。
瓦良格号的故事,其实也是一面镜子,照出了大国博弈的残酷和小国生存的智慧。
美国想阻止中国拥有航母,用的是各种见不得光的手段;土耳其为了讨好美国,不惜违背国际海洋法的精神,而希腊则在夹缝中找到了自己的生存之道。而我们则深刻的认识到,真正的核心技术是买不来的,真正的大国地位也是求不来的,要想不被别人卡脖子,只能靠自己。
继辽宁舰之后,我们又建造了山东舰和福建舰。从买别人的旧航母,到自己设计建造最先进的电磁弹射航母,我们只用了20多年时间。而那艘曾经在黑海上漂泊了500多天的“废铁”,如今正在大海上劈波斩浪,守护着中国的万里海疆。
公赢网提示:文章来自网络,不代表本站观点。