宁愿拿整个国家做担保，也要救咱们的航母，希腊很清楚：中国值得处。
1999年，我们有一艘锈迹斑斑的巨轮被困在黑海，动不得，也退不得。它既没有动力，也没有武器，从外表看就是一堆废铁。但就是这堆废铁，却让美国仿佛如临大敌。
因为美国人知道这船的价值——只要它到了中国，中国就能摸透航母技术。为此，美国让土耳其出面阻挡，百般刁难，漫天要价，总之以各种理由卡着不放，足足卡了16个月。
妄图让整个西方世界都在看我们的笑话。
关键时刻，一个欧洲小国挺身而出，用自己的国家信誉做担保，硬生生把这艘船送到了大连港。这个国家叫希腊，这艘船叫瓦良格号，也就是后来我们第一艘航空母舰，辽宁舰的前身。
那么，小国希腊究竟有多拎得清？
跟土耳其同为北约成员的它，为何要助力中国航母归家？这中间又都发生了什么？
苏联遗产
故事得从苏联说起。
1985年，苏联在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂，开工建造一艘常规级的航空母舰，也就是“瓦格良号”。按照设计，这将是一艘排水量超过6万吨的大型航母，能够搭载50架各类战斗机和直升机，是苏联海军的核心力量。但苏联人还没来得及看到这艘船下水，苏联就没了。
1991年，苏联解体，“瓦格良号”号的命运也跟着急转直下。
当时的建造进度已经进行到了68%，主体结构已经完成，但动力系统、武器系统、电子设备全都没装。按理说，只要再投入几亿美元，就能把它造完。
但问题是，乌克兰没钱。
苏联解体后，乌克兰继承了这艘船，但也继承了一屁股债。新生的乌克兰连自己的经济都搞不定，哪有钱去完成一艘航母？更何况，乌克兰也没什么兴趣继续建造。
于是，“库兹涅佐夫”号就这么在船坞里停着，一停就是好几年。
乌克兰没钱养它，也没能力卖它，就让它在那儿生锈。
到了1995年，乌克兰决定——把它拆了当废钢卖掉，回点血。
但就在这时候，一个来自中国香港的商人出现了。
这个商人叫徐增平，是香港“创律集团”的老板。1997年，他通过各种渠道得知乌克兰要卖“库兹涅佐夫”号，立刻意识到这是一个千载难逢的机会。
徐增平的身份很有意思。
他既是商人，也是军人出身，这种背景让他对航母这种大国重器有着天然的热情。
但问题在于，航母这种东西不是你想买就能买的。
西方国家有严格的军事技术出口管制，任何与航母相关的交易都会引起美国的警觉。如果明着说“我要买这艘航母给中国海军用”，那这笔交易百分之百会被叫停。
所以徐增平想了一个办法。
他对外宣称，买这艘船是为了改造成一个“海上娱乐中心”。
这个理由听起来很扯，但乌克兰人信了；或者说，乌克兰人选择信了。因为他们实在太需要钱了，只要能把这艘船卖出去，管你说要干什么用。
于是在1998年，徐增平的公司以2000万美元的价格买下了瓦良格号。这个价格便宜得离谱，要知道这艘船光钢材的价值就不止这个数，但乌克兰人急着脱手，根本不管那么多。
交易完成后，徐增平雇了一家国际拖船公司，准备把瓦良格号从黑海拖回咱们中国。
按照原定计划，这艘船会经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，进入地中海，然后绕过非洲好望角，穿越印度洋，最终抵达中国。
整个航程大概15200海里，预计用时几个月。
但谁也没想到，最难的一关不是远洋航行，而是博斯普鲁斯海峡那短短的几十公里。
卡在咽喉的16个月
博斯普鲁斯海峡是黑海通往地中海的唯一出口，由土耳其控制。这条海峡最窄的地方只有708米，两岸全是土耳其的领土，任何船只想要通过，都必须获得土耳其的许可。
可就在瓦良格号准备通过海峡时，土耳其突然宣布：不批。
理由是“出于安全考虑”。
他们说，瓦良格号完全没有动力，需要靠拖船拖着走，万一在海峡里出了问题，比如拖船绳索断裂，或者发生火灾，那整个海峡的航运都会瘫痪。而博斯普鲁斯海峡是世界上最繁忙的航运通道之一，每年有超过5万艘船通过，一旦堵塞，损失难以估量，这个责任没人担得起。
这个借口实在太扯了，因为瓦良格号完全具备安全通行的条件。
明眼人都知道——背后是美国不想让这艘船到中国手里。
你想想，瓦良格号虽然未完工，但它的价值不在于它本身，而在于它代表的技术，我们可以通过研究这艘船，学习苏联的航母设计理念，掌握航母的建造技术。
而一旦吃透了这艘船，未来自己造航母就有了基础。
这是美国绝对不愿意看到的。
所以美国在背后给土耳其施压，让土耳其想办法阻止这艘船通过。而土耳其是北约成员国，和美国是盟友关系，美国开口了，土耳其自然要给面子。
于是，瓦良格号就被卡在了黑海，进退不得。
此后的16个月里，瓦良格号就像一个巨大的问号，漂浮在黑海上。
这16个月，我们和土耳其进行了无数轮谈判。
也提出了各种方案来消除土耳其的所谓“安全顾虑”，比如增加拖船数量、安装临时动力系统、派遣救援船全程护航、购买巨额保险……但土耳其就是不点头。
每次谈判，土耳其都会提出新的要求。
今天说要16艘拖船，你准备好了，他明天说还要加8艘救援船。你救援船也准备好了，他后天又说要10亿美元的保险。你保险也买了，他大后天说还要签一份政府担保协议。
总之就是一个字：拖。
土耳其的算盘很清楚：我不说不让你过，我就是给你设置各种障碍，让你知难而退。只要你自己放弃了，我就没有责任，美国那边也好交代。
但我们并没有放弃。
小国的国运担保
转机出现在2001年。
这一年，美国本土遭遇了历史上最严重的恐怖袭击——911事件。
至此，美国的战略重心发生了重大转变，开始将核心目标转向服务于“全球反恐”和地区改造，阿富汗战争迫在眉睫，伊拉克也在射程之内。
在这种情况下，美国没有那么多精力来管一艘航母的事了。
我们敏锐的抓住了这个窗口期。
就在美国忙着准备反恐战争的时候，我们加紧了和土耳其的谈判。
这一次，中国祭出了杀手锏——适当的经济援助。我们开出了一系列条件，比如向土耳其开放旅游市场、在土耳其投资建设基础设施、增加从土耳其的进口额等等等等。
这些条件加起来，对土耳其的经济是一个巨大的诱惑。
但光有经济利益还不够，土耳其还面临一个问题：面子。毕竟之前以“安全”为由施压了那么久，现在突然放行，怎么向国内和美国交代？总得有个台阶下吧。
这时候，希腊挺身而出了。
2001年8月，希腊政府向土耳其当场表态——我们愿意为“瓦良格号”通过海峡提供国家担保。这个担保不是说说而已，希腊政府签署了正式的担保协议。
等于是用自己的国家信用，来为这艘船背书。
你要知道，瓦良格号是一艘6万吨级的航母，万一真的在海峡里出了事故，赔偿金额可能是天文数字。而希腊的GDP还不到2000亿美元，敢为这艘船做担保，是真的拿国运在赌。
希腊为什么愿意赌不顾西方黑脸，也要出手相救？
一方面，希腊和土耳其虽是邻国，隔着爱琴海相望，但关系却差的跟‘世仇’差不多。双方历史上就打过无数仗，到今天还在因为塞浦路斯问题互相看不顺眼。
但最关键的是，希腊跟我们的关系很不错。中国是希腊的重要贸易伙伴，两国在经济上有着密切的合作，后来我们还收购了希腊最大的港口——比雷埃夫斯港。
当然，这都是后话了。
2001年11月1日，在被困黑海整整16个月后，瓦良格号终于获准通过了博斯普鲁斯海峡。
为了这次通行，希腊方面迅速集结了多艘大型拖船和派出了多名经验丰富的船员，为“瓦良格号”保驾护航。终于，在11月2日凌晨，瓦良格号安全驶出了曲折狭长的达达尼尔海峡。
进入了爱琴海。
但故事还没完，11月3日，“瓦良格号”又在爱琴海-斯基罗斯岛附近的国际海域，遭遇了前所未有的风暴，拖船绳索在狂风巨浪中断裂，失去控制的“瓦良格号”开始横冲直撞。
一度漂向了希腊的一个海岸，情况万分危急。
关键时刻，希腊海军出动了。
他们派出拖船，在狂风暴雨中接近“瓦良格号”，重新接上了拖船绳索。此后经过几天的努力，这艘航空母舰船体才完全从风暴中脱险。
但遗憾的是，11月6日，一搜拖船上的希腊水手在在试图固定拖缆时，不幸殉职。
而这次救援行动，再次证明了希腊人的诚意。
他们不是签个字就完事了，是真的把这艘船的安危当成自己的责任。
风暴过后，“瓦良格号”继续上路。它穿过地中海，经直布罗陀海峡进入大西洋，绕过好望角，穿越印度洋和马六甲海峡，终于在2002年3月3日抵达中国大连港。
原本预计几个月的航程，就这样硬生生的走了627个昼夜。
国之重器
瓦良格号到达大连之后，被送进了大连造船厂。
接下来的几年里，我们对这艘船进行了彻底的改造和续建，这个过程远比想象的要艰难。
瓦良格号虽然主体结构完整，但很多关键技术乌克兰人没有给。
更麻烦的是，这艘船在黑海停了好几年，很多设备都锈蚀了，需要全部更换。动力系统要重新设计，电子设备要重新配置，飞行甲板要重新铺设……
几乎等于在原有的船体基础上重新造一艘船。
2012年9月25日，我国首艘航母——“辽宁舰”正式入列，这标志着中国海军正式进入了航母时代。在此之前，联合国五大常任理事国里，只有中国没有航母。
而辽宁舰的出现，填补了这个空白。
更重要的是，通过辽宁舰的改造和续建，中国完全掌握了大型航母的建造技术。后来咱们自主建造的第二艘航母山东舰，第三艘航母福建舰，都是在辽宁舰的基础上发展出来的。
另一边，我们与希腊的关系也越走越近。
2016年，中国远洋海运集团收购了希腊比雷埃夫斯港67%的股权。
这个港口是欧洲最大的港口之一，也是“一带一路“在欧洲的重要节点。我们的投资让这个一度破败的港口重新焕发了生机，也给希腊经济带来了巨大的推动。
这些年来，中希腊关系一直保持着良好的发展势头，两国在经贸、文化、旅游等领域的合作不断深化，已经成为中欧合作的典范。
瓦良格号的故事，其实也是一面镜子，照出了大国博弈的残酷和小国生存的智慧。
美国想阻止中国拥有航母，用的是各种见不得光的手段；土耳其为了讨好美国，不惜违背国际海洋法的精神，而希腊则在夹缝中找到了自己的生存之道。而我们则深刻的认识到，真正的核心技术是买不来的，真正的大国地位也是求不来的，要想不被别人卡脖子，只能靠自己。
继辽宁舰之后，我们又建造了山东舰和福建舰。从买别人的旧航母，到自己设计建造最先进的电磁弹射航母，我们只用了20多年时间。而那艘曾经在黑海上漂泊了500多天的“废铁”，如今正在大海上劈波斩浪，守护着中国的万里海疆。
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