据报道，当前国内燃油车全面开启降价清仓，多款热门车型售价跌至历史低位，各大品牌4S店加大优惠、升级售后权益，即便让利幅度空前，燃油车销量依旧持续走低。
多款合资车型降价幅度惊人，早年落地近17万的本田思域，现在入门裸车价仅9万元左右；日产轩逸经典终端售价5万出头，大众速腾官方售价降至不到八万，途观L裸车16万元起售。
自主品牌燃油车同步降价，主流车型优惠普遍在25%至35%，不少门店取消传统质保年限限制，为新车配备动力总成终身质保，以此刺激消费。
据行业统计，2026年4月燃油车单车平均降价2.3万元，降幅17.2%，当月燃油车销量同比下滑37%，1至4月燃油车累计销量同比下降10%。
同期新能源市场表现强势，4月新能源车渗透率达61.4%，销量接近85万辆，汽车热销榜单前十仅有一款燃油车。
受油价上涨、新能源替代、库存积压影响，车市降价风潮不断蔓延。
4月经销商库存系数达到将近2，合资品牌库存系数更是高达2.24，远高于行业1.5的警戒标准，门店现车存量充足，普遍支持现车当天提车。
业内专家表示，此次大范围降价是行业转型带来的必然变化，未来燃油车价格仍会持续走低。按照市场发展节奏，2030年新能源车市场占比或将达到80%，燃油车市场空间大幅压缩，逐步变为小众品类。
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